多くの路線が交わる北千住駅。ほとんどの路線が改札内で繋がっていて、運賃計算が複雑です。利用者は何も考えずにSuicaやPASMOでOK。実際の経路にかかわらず最安値で計算されるので、オトクになるケースがあります。北千住ー渋谷で例示します。

横浜高速鉄道は、みなとみらい線とこどもの国線の設備を所有し、東急とは別会社。しかしこどもの国線では東急一日乗車券が利用OKです。その理由を「第一種鉄道事業者かどうか」という視点で考察します。

りんくうタウン～関西空港間は、JR線と南海線が同じ線路を通ります。これは、橋梁部分に各社ごとの線路を建設するとコストがあわないこと、同区間で上下分離方式を取っていることなどが関係しています。同区間では特別加算運賃が適用されています。

東急田園都市線を長年支えてきた8500系電車は引退間近。日頃の鉄道ファンの振る舞いにコロナ禍が重なり、ピンポイントでラストランを狙うのは難しい。不必要に追うのはやめて、あるタイミングでこれが最後と決めて静かに見送りませんか。

関西空港発着のラピート号に乗車。レギュラーシートに210円プラスでスーパーシートに乗車できますが、ネット会員限定で同額に値下げされるキャンペーンが展開されています。この場合は割引きっぷに手を出すと損をします。具体例を挙げて詳しく説明します。