飛行機

2021年GWは、例年とも、コロナ元年の前年とも異なる、新しい過ごし方に。そんな中、特典航空券を巡って国内２大航空会社の考え方が180度異なって見えました。どこかにマイル継続のJALとトクたびマイルに制限を加えたANAについて記載します。

コロナ禍にデビューしたJALが運航するA359に乗ってきました。座席の刷新に注目です。個人モニターがあるので子ども連れの旅行にもオススメ。その場合は子ども用のヘッドホンがあるとBestです。

JAL国内線では非常口座席を指定できることがあります。B767型機の場合、選択肢があるなら28A席がおすすめです。前方に窓２つ分のスペースがある他、通路挟んだ隣に客席はありません。緊急時は脱出の援助をする必要あり。

コロナ禍でしばらく乗る機会のなかった飛行機。1年ぶりにJAL機に乗ってきました。久しぶりだからこそ気づいたいくつもの変化点をご紹介します。機内だけでなく、空港内でも様々なシーンで念入りなコロナ対策をされているほか、ユーザーの使い勝手も良くなっていることを実感しました。

行先の最終決定権はJALが握っている「どこかにマイル」。実は行先の候補を絞る裏ワザがあり、今回も南国の風を味わいに「那覇」を狙いに行ったのですが、盛大に外しましたのでご報告いたします。絶対はない。だから楽しい。どこかにマイルに申し込んで、わくわくしましょう。

子どもを連れての利用を躊躇してしまうサクララウンジですが、羽田空港内設置の同ラウンジは子ども向けの設備も備わっていて、安心して利用できます。キッズスペース以外にも子連れで使える席がありそうなので、まとめてみました。

北陸の空の玄関口、小松空港。かつては首都圏と金沢を結ぶドル箱路線として活躍しましたが、北陸新幹線の金沢開業で需要が後退。敦賀延伸でさらに厳しくなる見込みですが、バイパス路線として今後も活躍してほしいと願っています。

成田と伊丹を結ぶJALの国内線、JL3009便とJL3004便には国際線の機材が使用されています。ビジネスクラスの座席はクラスJとして開放。プラス1000円で非日常的な空の旅を体験することが出来ます。

2020年12月と2021年1月に茨城空港に行きました。航空便が激減しているにも関わらず、空港内には人がチラホラと。機能を失った国際線カウンター前はイベント広場化。スカイマークのカウンターも寂しそうです。事態が一刻も早く収まることを願います。