鉄道

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【改札内で繋がる】北千住駅を経由するオトクな運賃計算

多くの路線が交わる北千住駅。ほとんどの路線が改札内で繋がっていて、運賃計算が複雑です。利用者は何も考えずにSuicaやPASMOでOK。実際の経路にかかわらず最安値で計算されるので、オトクになるケースがあります。北千住ー渋谷で例示します。
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【横浜高速鉄道と東急一日乗車券】「みなとみらい線はNG」「こどもの国線はOK」である理由

横浜高速鉄道は、みなとみらい線とこどもの国線の設備を所有し、東急とは別会社。しかしこどもの国線では東急一日乗車券が利用OKです。その理由を「第一種鉄道事業者かどうか」という視点で考察します。
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茨城県取手駅のスタバが大混雑の理由を鉄オタが解説【メロンのフラペチーノ】

2021年夏、JR常磐線取手駅に隣接するスタバアトレ取手店が大混雑。ドリンクの受け取り待機列が駅のコンコースまであふれ出していて、今は列車の待ち時間などに休憩用途で使うことは出来ません。なぜそうなったのか、鉄オタが考察しています。
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【和解!?】JR西日本と南海電車、りんくうタウンー関西空港間では仲良く同じ線路を走行する理由

りんくうタウン~関西空港間は、JR線と南海線が同じ線路を通ります。これは、橋梁部分に各社ごとの線路を建設するとコストがあわないこと、同区間で上下分離方式を取っていることなどが関係しています。同区間では特別加算運賃が適用されています。
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【惜別乗車】東急8500系とお別れしてきました【引退間近】

東急田園都市線を長年支えてきた8500系電車は引退間近。日頃の鉄道ファンの振る舞いにコロナ禍が重なり、ピンポイントでラストランを狙うのは難しい。不必要に追うのはやめて、あるタイミングでこれが最後と決めて静かに見送りませんか。
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【スーパーシート利用なら損】南海ラピートの割引乗車券「関空トク割ラピートきっぷ」購入の注意点

関西空港発着のラピート号に乗車。レギュラーシートに210円プラスでスーパーシートに乗車できますが、ネット会員限定で同額に値下げされるキャンペーンが展開されています。この場合は割引きっぷに手を出すと損をします。具体例を挙げて詳しく説明します。
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【230円】伊丹空港から大阪駅まで低コストで行くなら蛍池駅徒歩連絡ルートがおすすめ

大阪伊丹空港に到着後、大阪駅をめざす人が多いと思いますが、鉄路で直接アクセスする手段はない上、高コストなモノレールを利用することになります。少しでも安く済ませたいという方は蛍池駅徒歩連絡ルートに挑戦してください。ちょっと体力勝負です。
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新えきねっと「乗車券申し込み」に潜む落とし穴【変更と取消について解説】

2021年6月にリニューアルされたえきねっと。従来は受け取り時決済だった乗車券や自由席特急券も予約時決済に。受け取り前でも払い戻し手数料が発生し、受け取らない場合は自動取消にはならず、全額請求になります。その他、注意点を共有します。
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【1駅】勝田から水戸までの特急乗車は合理的である理由

JR常磐線の普通列車でわずか1駅の勝田ー水戸間ですが、同区間で特急列車を利用することにより、目的地への到着が1時間近く早くなることがあります。特急料金は760円ですが、JRE POINT利用で460ポイントに。時間を有効活用しましょう。
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【2021年夏】普通列車グリーン券が半額以下!JREポイントを使ったキャンペーンを活用しよう

JR東日本は、JREポイントを使った(JRE POINT用)Suicaグリーン券を400ポイントで交換できる史上最大にオトクなキャンペーンを開催!割安なポイント数で交換できる期間中なら、通常料金の半額相当以下になるケースもあります。
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