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【2023年更新】偕楽園臨時駅は、今年もひっそり営業します

偕楽園臨時駅について記載。2023年も土休日限定で開設されています。近くのスポットを紹介するほか、鉄道マニア向けに偕楽園駅にまつわるエピソードを共有します。オススメのバスの乗車券情報も記載するのでご参考です。
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東急線・東急バス一日乗り放題パスの解説。先にバスに乗っても使えるよ。

東急の電車とバスが両方乗り放題になる東急線東急バス一日乗り放題パスは東急線の駅でしか買えませんが、先にバスに乗る場合はバスのIC1日乗車券を買って駅で申し出ると、合計金額が1000円になるように電車の1日乗車券を割り引いてくれます。
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大混雑「富士回遊」を解説。指定席を取れなかったら無理するな。

新宿と河口湖を結ぶ特急富士回遊は満席を越えてデッキ通路まで人が溢れることもあります。指定席を取れなかったら無理をせずに普通列車での移動も視野に入れて。指定席を取れたら富士急行線内をゆっくり走るE353系の旅を楽しみましょう。
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山形新幹線の特急料金はどうやって計算されるのか解説

山形新幹線は、全車指定席化に踏み切るにあたり、従来よりも安価な特急料金が設定されるようになりました。計算方法の結論として、(1)東北新幹線区間の自由席料金+(2)山形新幹線区間の自由席料金+(3)指定席相当額、の単純計算でOKです。
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【何度でも!?】東京メトロの改札外乗換を繰り返せば東京観光できます

東京メトロの一部駅では、構造上やむを得ない場合に運賃を打ち切らずに改札外に出ることが認められる特例制度があります。近年では別駅扱いだった駅間に新たに改札外乗換の設定をしているほか、制限時間も60分に緩和されるなど、制度拡大が図られています。
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【惜別乗車】東急8500系とお別れしてきました【引退】

東急田園都市線を長年支えてきた8500系電車は引退しました。引退までまだ時間があるタイミングで「これが最後」と自分の中でのラストランを決めて静かに見送った記録を残しています。お疲れさまでした。
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西日暮里ー北千住ー綾瀬の複雑すぎる運賃計算を「常磐線の二重取り問題」とともに解説。

JR常磐線と東京メトロ千代田線が複雑に入り混じる西日暮里ー北千住ー綾瀬間では、運賃精算に関する特別なルールが複数混在しています。値下げがメインとなるルールの中身を解説します。係争に発展した「常磐線の二重取り」にも触れます。
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【TX延伸計画】候補先沿線のご紹介。土浦or茨城空港経由水戸の2択に。

秋葉原ーつくば間を結ぶつくばエクスプレスですが、茨城県内で延伸する計画が持ち上がっています。1)筑波山方面 2)土浦方面 3)茨城空港方面 4)水戸方面で試算をするようです。4つの候補先が示されている背景を現バス路線に着目して解説します。
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JR東日本の臨時列車は特急料金が高額になる理由

各地で走る臨時特急は、定期列車に比べて特急料金が高額になることがあります。これは列車名が「ひたち」や「ときわ」ではなく、安価な特例の料金体系が適用されないためです。特急「あたみ」を具体例に、特急料金の仕組みから分かりやすく解説しています。
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【横須賀】短時間観光ならJR横須賀線、たっぷり観光なら京急線を選ぼう。

横須賀市にはJR横須賀線と京急線が走っています。観光客にはどちらがオススメなのかをタイプ別に解説します。(1)短時間でサクッと横須賀の空気を吸いたいならJR横須賀線、(2)丸一日かけて横須賀観光を満喫したいなら京急線。オトクなきっぷ情報も。
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