鉄道

東急線の一日乗車券が「クレカタッチ」や「QR乗車」に対応。しかし専用サイトで決済を済ませたカードやQRコードで乗れるだけという、肝心なところがアナログな対応。果たしてこれは便利なのか。クレカタッチやQR乗車を交互に行うなどを試してみました。

寝過ごしたら戻りますが、その際に係員が「誤乗の事実」を認定した場合に限り、無賃送還の扱いを受けられます。ただし、戻る列車は指定されますし、戻る途中で離脱することは許されません。終電間際の場合は、寝過ごしに気付いて慌てて降りるのも危険です。

関東鉄道常総線には「快速」が存在。下館～守谷間はスピード重視で駆け抜けます。その背後にはTX＆常総ライン往復きっぷを活用したJR対抗の思惑がありそう。守谷でTX快速に乗り継いで東京へ向かう利用を想定した「常総線の快速」に焦点を当てます。

なぜサービスダウンをしてまで快速を廃止にするのか。その答えは、これまでの快速の存在意義に着目したうえで、鉄道会社の立場に立つと分かりやすい。減便を見据えたJRの思惑が見え隠れし、今後も加速しそうです。どこに住めばいいのかも考えてみましょう。

「ときわ路パス」は、(1)茨城県内の鉄道が乗り放題、(2)大人2180円、こども550円、(3)私鉄線も利用可能、(4)JR線は県境の駅まで利用可能などの特徴があります。オススメの行き先とともに利用できない路線や購入方法等の注意点も解説。

駅のエレベーターにおいて、ベビーカー利用者が優先される権利はありますが、その前に楽なルート取りをして自衛すること。特に難関となるのが駅での縦移動であり、平行移動をいかに増やすかが腕の見せ所です。

えきねっとでは、厳しいセキュリティが敷かれており、正当に利用してもロックがかかることがあります。解除するまで一切利用できず、発車間近の変更を計画している場合は諦めざるを得ないことも。電話での解除でも1時間かかります。再ロックにも注意。

観光列車「ろくもん」は、車内で和洋食を楽しめる食事プランがメインですが、乗車券＋指定席券で乗車できる「指定席プラン」も用意されています。しなの鉄道に乗れる乗車券に、大人1,020円(こども510円)をプラスすれば、誰でもろくもんに乗車可能。

長崎空港の近くに「新大村駅」があります。長崎空港から新大村駅まで向かい、新幹線を利用する方法を写真と共にご紹介します。新大村駅から在来線に乗車するとリムジンバスよりも安い「運賃最安ルート」をたどることもできます。

常磐線赤塚駅と水戸駅の間に臨時で設置される偕楽園駅に「キロ程」が設定され、これまでは発売されていなかった「偕楽園発着」の乗車券類を発券できるようになります。これまでと比較して良くなった点と悪くなった点を解説します