鉄道 1日1本！E131系で鹿島線から成田線に直通する3528M列車に乗車。南房総へ向かう運用の一部。
E131系は、主に南房総エリアと鹿島線で活躍していますが、鹿島神宮を08:12に発車する鹿島線唯一の成田行き(3528M)は列車運用上も重要になっています。南房総と鹿島線をつなぐ送り込みの一部をなしています。
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鉄道 【快速廃止】なぜJRは快速を各停にしたがるのか。鉄道会社の立場で考える建前と本音。
なぜサービスダウンをしてまで快速を廃止にするのか。その答えは、これまでの快速の存在意義に着目したうえで、鉄道会社の立場に立つと分かりやすい。減便を見据えたJRの思惑が見え隠れし、今後も加速しそうです。どこに住めばいいのかも考えてみましょう。
遊園地 4回も落下する「スプラッシュ・マウンテン」の構造をまとめました。これでもう怖くない。
スプラッシュ・マウンテンは全部で4回落ちます。一番怖いのは最後の4回目ですが、2回目も変化球なので要注意。62km/hとランド内最速です。4回の落下には建物の構造上の理由もありそう。早いうちに克服して、アトラクションの世界観を楽しもう。
道路 【常磐道】東北道の迂回ルートとしても使える。特徴と注意点を解説。
自動車で東京から東北をめざす場合、東北道を利用するのが一般的です。しかし、海沿いには常磐道が仙台まで繋がっていて、東北道の迂回ルートとして活用することもできます。常磐道を選ぶメリットや注意点を把握しておきましょう。
鉄道 常磐線遅延時の特急券の取扱いと車両繰りに要注意。下りチケレス特急券の欠陥は改善。
特急が運休となったり、2時間以上の遅延が生じた場合は全額払い戻しとなります。常磐線の遅延時は特急が上野発着になることが多く、この場合は差額が戻ります。一方、下りのチケットレス特急券利用時に区間運休となった際の「欠陥」は改善されています。
鉄道 【東京から料金表】新しい普通列車グリーン料金を考察。特急の方が安い。
ホリデー料金の取りやめの他、101キロ以上の枠を新設。「平日50キロまでの利用客」が30円安くなるほかは、すべて現行通りまたは値上げとなります。東京起点での料金切り替わりポイントや、在来線の特急列車を利用したほうが安い区間などを解説します。
遊園地 「蘇我る」とは!?そがったディズニーオタクの末路を解説【京葉線通勤快速は舞浜通過】
京葉線には1日2本、下り方面の通勤快速が運転されています。新木場ー蘇我間は無停車ですので、舞浜に向かう人は注意です。なお、誤って通勤快速に乗車し、蘇我まで連れて行かれることを一部で「蘇我る」と言われています。
鉄道 秘境の「大佐倉駅」レポート。京成で最も利用者が少ない駅に行ってみた。
京成電鉄の全69駅中、群を抜いて最も利用者が少ない駅が「大佐倉駅」。跨線橋がなく、構内踏切が残る。京成の秘境駅としても知られていますが、成田空港に向かう特急も停車し、やってくる列車は混雑。単なる秘境ではない「異色な雰囲気」を味わえる駅です。
現地滞在 申込から解約まで「ベックスコーヒーのサブスク」を解説。6つのプランから選べます。注意点も。
ベックスコーヒーショップでは、ホットコーヒーかアイスコーヒーが1日3杯まで飲めるサブスクを展開。複数プランから選べる。登録方法や使い勝手を解説。エキナカのベックスを使いたいときに入場券代わりに定期券を使えるのかも説明します(結論はダメ)。
鉄道 【内房線】激減の特急列車と分断の普通列車を解説。景色のいい区間や接続方式、オススメ座席。
東京湾に沿って房総半島を南下し、途中景色のいい区間(上総湊以南)を通る内房線。普通列車の運行は君津で分断されますが、1時間に1本の総武快速と接続しています。かろうじて残った特急「新宿さざなみ」のオススメ座席として「A席」をご案内します。